车联网测试工作职责内容_车联网渗透测试技术有哪些

渗透测试中使用哪些技术 ***

端口扫描

有授权的情况下直接使用 nmap 、msscan 、自己写py脚本等端口扫描工具直接获取开放的端口和获取服务端的 banner 信息。

漏洞扫描

使用北极熊扫描器、Nessus、awvs、appscan等漏扫工具直接扫描目标，可以直接看到存活主机和主机的漏洞情况。

漏洞攻击

如果只是使用端口扫描，只是发现开放的端口，在获取 banner 信息后需要在漏洞库（seebug，ExploitDB ）上查找对应 CVE，后面就是验证漏洞是否存在。 安全检查一般是尽可能地发现所有漏洞，对漏洞的风险进行评估和修复。入侵的话只关注高危远程代码执行和敏感信息泄露漏洞等可以直接利用的漏洞。 漏洞验证可以找对应的 CVE 编号的 POC、EXP，利用代码在 ExploitDB 、seebug上查看或者在 github 上搜索是否有相关的漏洞验证或利用的工具。

Web应用

可以直接寻找注入、上传、代码执行、文件包含、跨站脚本、等漏洞，来进行攻击。一般可以使用 AWVS 直接扫描常见漏洞。

车联网包含哪些技术？

车联网关键技术

1、射频识别技术

射频识别(radio frequency identification，RFID)技术是通过无线射频信号实现物体识别的一种技术，具有非接触、双向通信、自动识别等特征，对人体和物体均有较好的效果。RFID不但可以感知物 *** 置，还能感知物体的移动状态并进行跟踪。RFID定位法目前已广泛应用于智能交通领域，尤其是车联网技术中更是对RFID技术有强烈的依赖，成为车联网体系的基础性技术。RFID技术一般与服务器、数据库、云计算、近距离无线通信等技术结合使用，由大量的RFID通过物联网组成庞大的物体识别体系。

2、传感 *** 技术

车辆服务需要大量数据的支持，这些数据的原始来源正是由各类传感器进行采集。不同的传感器或大量的传感器通过采集系统组成一个庞大的数据采集系统，动态采集一切车联网服务所需要的原始数据，例如车辆位置、状态参数、交通信息等。当前传感器已由单个或几个传感器演化为由大量传感器组成的传感器 *** ，并且通能够根据不同的业务进行处性化定制。为服务器提供数据源，经过分析处理后作为各项业务数据为车辆提供优质服务。

3、卫星定位技术

随着全球定位技术的发展，车联网的发展迎来了新的历史机遇，传统的GPS系统成为了车联网技术的重要技术基础，为车辆的定位和导航提供了高精度的可靠位置服务，成为车联网的核心业务之一。随着我国北斗导航系统的日益完善并投入使用，车联网技术又有了新的发展方向，并逐步实现向国产化、自主知识产权的时期过渡。北斗导航系统将成为我国车联网体系的核心技术之一，成为车联网核心技术自主研发的重要开端。

4、无线通信技术

传感 *** 采集的少量处理需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信 *** 的传输才能到达车辆终端设备。考虑到车辆的移动特性，车联网技术只能采用无线通信技术来进行数据传输，因此无线通信技术是车联网技术的核心组成部分之一。在各种无线传输技术的支持下，数据可以在服务器的控制下进行交换，实现业务数据的实时传输，并通过指令的传输实现对网内车辆的实时监测和控制。

5、大数据分析技术

大数据（Big Data）是指借助于计算机技术、互联网，捕捉到数量繁多、结构复杂的数据或信息的 *** 体。在计算机技术和 *** 技术的发展推动下，各种大数据处理 *** 已经开始得到广泛的应用。常见的大数据技术包括信息管理系统、分布式数据库、数据挖掘、类聚分析等，成为不断推动大数据在车联网中应用的强大驱动力。

6、标准及安全体系

车联网作为一个庞大的物联网应用系统，包含了大量的数据、处理过程和传输节点，其高效运行必须有一套统一的标准体系来规范，从而确保数据的真实性和完整性，完成各项业务的应用。标准化已成为车联网技术发展的迫切要求，也是一项复杂的管理技术。另外，车辆联网和获取服务本身也是为了更好地为车辆安全行驶提供保障，因此安全体系的建立也十分重要。能否根据当前车联网发展情况，建立一套高效的标准和安全体系，已经成为决定未来车联网技术发展的关键因素。

智能网联汽车测试矩阵法是什么

1.1 总线及网关系统安全测试汽车总线对通信数据、传输速度等方面的要求不同，通过总线网关可有效隔离子网内部通信，支持通信信息的协议转换，并能基于各类总线实现对网路、差错等方面的控制功能，总线网关是车身系统实现 *** 化的关键，测试总线和网关的安全性，需以运行环境和测试 *** 要求为依据完成总线安全HIL仿真测试环境的搭建，综合运用代码逆向工程、软件行为监控等关键技术分析总线和网关的体系结构，最终实现危险源和脆弱点的识别及对所存在安全风险的综合分析。1.2 V2X *** 安全测试技术由于相关安全防护建设同智能网联汽车及车联网的发展不同步，智能网联汽车中仍存在很多漏洞，易给用户带来较大的安全威胁风险。智能网联汽车应用V2X技术过程中需处理分析海量数据，以实现安全驾驶功能，不断扩大的数据规模蕴含巨大价值，同时面临较大的安全风险，需针对V2X *** 系统以真实场景为依据通过半实物仿真环境的搭建实现V2X安全测试的有效开展，通过安全加固V2X终端应用以确保其安全可信，具体可应用的技术包括：（1）V2X半实物仿真技术，以真实道路拓扑为依据通过移动地图的使用完成现场场景的构建，可对多种交通状况进行自主创建和设定实现多种V2X应用场景的模拟，将真实场景引入实验室使测试相关联的成本得以显著降低。（2）V2X安全性测试技术，该技术基于主动攻击测试技术，从攻击者视角主动分析V2X系统的缺陷或漏洞，对系统安全性通过攻击测试进行验证，中应用定位虚假信号源、精准识别虚假通信客体等技术以确保安全。1.3 功能及性能的软件测试 *** 安全性测试主要针对汽车驾驶身份、敏感信息、典型车载应用软件、智能网联汽车防破坏及自修复能力。安全性测试主体及测试途径包括：（1）基于渗透的安全性测试，主要对车联网系统通过模拟黑客输入进行攻击性测试，实现运行时存在安全漏洞的获取;（2）基于风险的安全性测试，把安全风险漏洞作为软件开发各阶段的考虑对象，通过使用异常场景、风险分析等技术完成测试;（3）基于威胁的测试，从软件外部角度出发识别安全威胁，对威胁实施过程建模，评估量化威胁等级。采用云测试模型进行性能压力测试，在服务器平台网站中上传并运行写好的自动化测试脚本，实现大用户负载、并发，以进一步提高应用软件性能测试水平。采用软件可靠性应用模型，将故障注入智能网联汽车系统中，对其行为进行分析，图1为可靠性测试框架。

渗透测试有哪些

渗透测试分为两种基本类型，白盒测试和黑盒测试。

1、白盒测试

也被称为白帽测试，是指渗透测试者在拥有客户组织所有知识的情况下所进行的测试。

使用白盒测试，需要和客户组织一起工作，来识别出潜在的安全风险。

白盒测试的更大好处是测试者将拥有所有的内部知识，并可以在不需要害怕被阻断的情况下任意地实施破坏。

而白盒测试更大的问题在于无法有效地测试客户组织的应急响应程序，也无法判断出他们的安全防护计划对检测特定攻击的效率。

白盒测试适用于时间比较紧急，或是特定的渗透测试环境，如情报收集并不在范围之内的测试场景。

2、黑盒测试

模拟一个对客户组织一无所知的攻击者所进行的渗透攻击。

经过授权的黑盒测试是设计成为模拟攻击者的入侵行为，并在不了解客户组织大部分信息和知识的情况下实施的。

黑盒测试可以用来测试内部安全团队检测和应对一次攻击的能力。

黑盒测试比较费时，同时对技术要求比较高。在安全业界的渗透测试眼中，黑盒测试能更逼真地模拟了一次真正的攻击过程。

黑盒测试依靠测试人员的能力探测获取目标系统的信息，作为一次黑盒测试的渗透测试者，通常不需要找出目标系统的所有安全漏洞，而只需要尝试找出并利用可以获取目标系统访问权代价最小的攻击路径，并保证不被检测到。

渗透测试工程师要掌握什么技术

1、渗透技术包含：数据库，asp.php.xss 等各种语言，Http等协议、代码审计、web渗透，脚本渗透、ava,c++ 等。

2、渗透测试，是为了证明 *** 防御按照预期计划正常运行而提供的一种机制。不妨假设，你的公司定期更新安全策略和程序，时时给系统打补丁，并采用了漏洞扫描器等工具，以确保所有补丁都已打上。如果你早已做到了这些，为什么还要请外方进行审查或渗透测试呢？因为，渗透测试能够独立地检查你的 *** 策略，换句话说，就是给你的系统安了一双眼睛。而且，进行这类测试的，都是寻找 *** 系统安全漏洞的专业人士。

汽车智能网联的关键技术有哪些？

1、环境感知技术

环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。

2、无线通信技术

长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G／5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC、、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展。

3、智能互联技术

当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递，构成一个无中心、完全自组织的车载自组织 *** ，车载自组织 *** 依靠短距离通信技术实现V2V和V2I之间的通信。

4、车载 *** 技术

汽车上广泛应用的 *** 有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。随着越来越多的高清视频应用进入汽车，如ADAS、360度全景泊车系统和蓝光DVD播放系统等，它们的传输速率和带宽已无法满足需要。

5、先进驾驶辅助技术

先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织 *** 技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。